9月17日，浙江吉利控股集團有限公司（以下簡稱“吉利”）起訴威馬汽車科技集團有限公司（以下簡稱“威馬”）侵害商業秘密一案在上海高級人民法院開庭審理，該案是迄今為止國內訴訟金額最大的商業侵權糾紛案。在開庭前，吉利向法院申請不公開審理，而威馬支持公開審理，并聲稱不存在侵權行為。

吉利是國內汽車自主品牌的代表企業，于1997進入汽車領域。多年來發展迅速，總資產2000億元，2017年度《財富》雜志世界500強排行榜中，吉利以314億2980萬美元的收入排名第三百四十三，自2012以來，連續六年進入世界500強，是中國汽車行業十強，同時也是國家“創新型企業”和“國家汽車整車出口基地企業”。威馬則是成立于2015年的造車新勢力的代表之一，創始人沈暉曾擔任吉利控股集團副總裁。目前威馬已經擁有超過800人的核心團隊，其中70%-80%來自整車行業，20%-30%來自互聯網，主要機構分布在德國、上海、北京等地。

從相關公開資料可以看出，威馬汽車多位員工均有任職吉利系企業的經歷，創始人沈暉是吉利副總裁。此前，吉利曾對外表示，曾任吉利成都制造基地總經理的侯姓高管，在2018年辭職，帶領其團隊核心成員加入了威馬，還帶走了吉利SUV車型GX7的全部資料。并在吉利此款車型的基礎上研發出了威馬首款車型EX5，此行為侵犯了其商業秘密權。因此，吉利起訴到上海高級人民法院，提出21億人民幣的經濟賠償并要求追回已被威馬申請的專利。而威馬則認為不存在侵權行為，21億元的損害賠償不具備相應依據。威馬汽車相關負責人接受采訪時表示，“威馬汽車于2015年成立的，一些主要高管也是2015年左右離開吉利的，當時市場上還沒有正向研發的純電動SUV，何來威馬EX5抄襲吉利GX7的說法？”由于本案并未公開審理，庭審情況對外界透露得不多，一般而言，對于商業秘密侵權糾紛案件，商業秘密點的范圍和確定，而相關舉證確實十分困難，吉利想獲得21億元的賠償想必是要花費很大的功夫。

對于由吉利發起的商業秘密侵權糾紛，威馬同時還認為，吉利的主要目的，是想通過法律手段阻礙威馬的融資進程和上市的節奏。7月份創始人兼CEO沈暉接受相關媒體采訪時說，威馬汽車正在尋求全球投資者的融資，融資金額可能會多達10億美元，并且以海外融資為主。資金將主要用于術研發、品牌推廣等。其實在3月份，威馬就完成資金總額達30億元人民幣的C輪融資，截至該輪融資的完成，威馬累計融資已近230億元人民幣。本次商業秘密侵權糾紛的結果，對未來威馬的融資和上市的進程都會產生比較重要的影響。